APRILIA EUROPA 50 / 125 – (1990/1993)

La Aprilia Europa è un motociclo prodotto in due cilindrate (50 e 125 cm³) dalla casa produttrice Aprilia dal 1990 al 1993. 

L’Aprilia debutta con dei ciclomotori nel 1975 ed esplode, nel 1984, accaparrandosi ampiamente il mercato degli acquirenti più giovani, prima nel nostro Paese, poi in gran parte dell’Europa.  L’Aprilia segue tutte le mode nella cilindrata di 125 cc. Sulla base meccanica, quella del monocilindrico a 2 tempi, sviluppato appositamente dalla Rotax austriaca, l’ Aprilia propone delle 125 supersportive che riuniscono degli ingredienti degni di moto da gran premio, da fuoristrada più o meno specializzato, una custom che non ha nulla da invidiare alle Harley e questa “Europa”: una sportiva senza carenatura che ripropone le stesse tecniche di punta delle “Sintesi” e delle “Futura” a un prezzo un pò più abbordabile.

L’Aprilia non si accontenta di realizzare una “Futura” completamente nuda, e rivede l’intero progetto nei particolari. Utilizza lo stesso superbo telaio a doppio trave superiore cassonato in alluminio con forcella anteriore rovesciata e sospensione posteriore monobraccio con ammortizzatore comandato da biellette. Il confort è stato privilegiato con l’adozione di una vera sella biposto, la posizione di guida è meno “corsaiola” e la strumentazione più completa. Dispiace solo che il motore sia rimasto molto scontroso e adatto più a un uso molto sportivo che alla città o alla semplice passeggiata. L’Euorpa eccelle sulle strade piccole, con una tenuta di strada e una frenata irreprensibili. L’Europa non ha avuto il successo che si sarebbe meritata, forse a causa del costo troppo elevato.

Europa 50

Questo modello venne prodotto dal 1991 al 1992, con la stessa ciclistica utilizzata dall’Aprilia AF1 50 e che verrà poi utilizzata sull’Aprilia RS 50, con la sola differenza del cambio a 5 marce invece che a 3.

Caratteristiche tecniche – Aprilia Europa 50

Europa 125

Si trattava della versione naked della AF1, modello maggiormente sportivo, di cui conservava gran parte della meccanica ma rispetto alla quale presentava un peso diminuito di 16 chilogrammi, anche grazie all’assenza della carenatura.

Il propulsore era lo stesso motore a due tempi della AF1 leggermente depotenziato e accoppiato ad una rapportatura del cambio più corta, cosa che migliorava la ripresa della motocicletta senza andare troppo a discapito della velocità massima che risultava, secondo le prove delle riviste dell’epoca, di oltre 150 km/h.

Esteticamente presentava un faro tondo anteriore, diversamente dalla versione sportiva che lo presentava trapezoidale, ed era caratterizzata dal vistoso telaio a tubi quadri in alluminio e dalla presenza del nome “Europa” sul fianchetto posteriore. Non è trascurabile la fonte ispiratrice che la Europa costituì per la Ducati allorquando ha prodotto sul mercato la Monster.

L’impianto frenante era composto da un freno a disco singolo sia all’anteriore che al posteriore mentre l’impianto di sospensioni presentava una forcella a steli rovesciati all’anteriore (del tipo upside down) ed un monoammortizzatore al retrotreno.

Caratteristiche tecniche – Aprilia Europa 125