4APR13 moto guzzi v11
Moto Guzzi V11 Sport nel classico colore verde metallizzato
VIDEO 1 - VIDEO 2 - Ecco una V11 Sport nella classica colorazione con sound – Clicca
VIDEO 3 - Qui una V11 Rossa Mondello con sound – Clicca
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Moto Guzzi V11
La V11 veniva identificata come erede della gloriosa V7 Sport degli anni Settanta. Simile nell’estetica classica, ne ha ripreso anche il telaio verniciato di rosso. Il potente motore a 2 valvole era provvisto di un più compatto ed efficiente cambio di velocità a 6 rapporti. La forcella era una Marzocchi invertita, regolabile per adattarsi alle diverse esigenze; anche la sospensione posteriore a cantilever poteva essere regolata nel precarico della molla, in compressione e in ritorno. La nacked V11 Sport sembra avere tutte le carte in regola per quella svolta tecnico-commerciale che da anni gli addetti ai lavori auspicano per la Marca di Mandello.
L’elegante e originale linea della nuova bicilindrica sportiva (con telaio rosso e livrea verdino metallizzato) fa da sfondo al poderoso propulsore a V (1064 cm3. 81,8 CV a 8750 giri, oltre 210 km/h) a 2 valvole per cilindro. Mentre alimentazione (a iniezione) e accensione restano a controllo elettronico, finalmente il cambio è a 6 marce. Il telaio è un monotrave in acciaio al nichel-cromo-molibdeno. I freni sono a disco, della Brembo, doppio all’anteriore e singolo al posteriore. La guida della V11 Sport, nonostante i 219 kg. a vuoto, privilegia i terreni misti ricchi di curve ma si trova bene anche nei percorsi cittadini grazie all’accresciuta maneggevolezza e alla leggerissima frizione a comando idraulico. Il prezzo (20.992.000 lire) è ancora una volta più alto rispetto alla migliore concorrenza.
Moto Guzzi V11 Rosso Mandello
La V11 Sport Rosso Mandello è la moto presentata dalla Moto Guzzi nel 2001 per celebrare gli 80 anni della casa di Mandello del Lario.
Si differenzia esteticamente dalle altre versioni delle V11, equipaggiate tutte con il classico motore bicilindrico a V, per cupolino e parafango anteriore in carbonio, coperchio valvole e telaietto su cui sono agganciate le pedane anodizzati di rosso. Un’altra differenza è la frizione che è a monodisco sinterizzato anziché la solita frizione a due dischi delle altre versioni.
È una serie limitata di 300 esemplari numerati e facilmente riconoscibili da un numero inciso sui fianchi della moto. Visto il successo, è stata fatta anche una seconda serie non numerata che ha un piccolo tricolore al posto del numero inciso. La quantità degli esemplari della seconda serie è ignota: si dice siano anche loro 300 o forse meno.
Meccanicamente non presenta particolari differenze dalle altre versioni del V11, il propulsore è raffreddato ad aria ed eroga 91CV a 7800 giri con una coppia motrice di 94Nm a 6000 giri.
L’impianto frenante fornito dalla Brembo è con doppio disco all’anteriore e singolo al posteriore, le sospensioni vedono una classica forcella con steli rovesciati da 40mm di diametro ed un monoammortizzatore al retrotreno. Il cambio a 6 marce è accoppiato con una trasmissione finale a giunto cardanico, soluzione classica della casa lariana.
Particolare motore di una V11 Rosso Mandello
Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Altezze | Sella: 800 mm | ||||
| Interasse: 1.471 mm | Massa a vuoto: 219 kg | Serbatoio: 22 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: a 4 tempi bicilindrico a V di 90° montato trasversalmente | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 1.064 cm3 | ||||
| Distribuzione: due valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | ||||
| Potenza: 91 cv a 7.800 giri - Coppia 94 Nm a 6.000 giri | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: monodisco sinterizzato | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | digitale | ||||
| Trasmissione | ad albero con doppio giunto cardanico | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | monotrave superiore | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco da 320 mmm / Posteriore: freno a disco singolo da 282 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore 120/70-17 posteriore 180/60-17 | ||||
Moto Guzzi V11 Le Mans
Moto Guzzi V11 Scura 2002
Di seguito altre belle foto di vari modelli V11
Altro bel modello di V11 Sport
Qui un’altra V11 Rosso Mandello
Qui una V11 Le Mans
Moto Guzzi V11 Scura
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