La storia dell’auto: Nuova GIULIETTA

Una bella Prima Serie del 1977 – Clicca Sopra

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VIDEO 3 – Una Giulietta “irrecuperabile” – Clicca

L’Alfa Romeo Giulietta è un’autovettura prodotta dal 1977 al 1985 presso lo stabilimento di Arese, che riprende il nome dalla antesignana Giulietta degli anni cinquanta.

Nuova Giulietta – Descrizione 

Non aveva un compito facile, infatti la Nuova Giulietta doveva sostituire un’autovettura molto amata, la Giulia, utilizzando una meccanica già esistente (quella della Alfetta), evitando di sovrapporsi commercialmente ad altri modelli in listino.

Da queste premesse nacque una berlina a 3 volumi dal disegno fortemente a cuneo, con frontale basso e coda alta e corta (fu definita “a sedere d’anatra”). Pianale, motori e meccanica erano gli stessi della Alfetta. Per evitare che i due modelli si cannibalizzassero a vicenda (avevano anche lo stesso passo di 251cm), la Casa di Arese decise di dare alla Giulietta una connotazione più sportiva, lasciando all’Alfetta il ruolo di berlina elegante. Nel complesso la Giulietta, per livello di finiture e scelta di motori (partivano da 1,3 litri), si collocava un gradino sotto alla Alfetta.

Giulietta Prima serie (1977-1981)

Al momento del suo esordio la Giulietta (novembre 1977) era disponibile in due versioni, che differivano tra loro per la cilindrata del motore (4 cilindri bialbero) e per l’allestimento interno.

Alla base si collocava la “1.3”, mossa da un motore di 1357cm³ da 95cv, mentre al top della gamma (anche per dotazioni) si collocava la “1.6”, con motore di 1570cc da 109cv.

All’interno spiccava, moderna e funzionale, la plancia, mentre all’esterno si trovavano i caratteristici paraurti integrali in metallo verniciati di grigio scuro (ad un primo sguardo sembravano in plastica). Nel 1979 la gamma si arricchì della versione “1.8” con motore di 1779cc da 122cv e dotazione superiore alla “1.6”. Nel 1980 arrivò la “2.0 Super”, dotata di motore 2 litri di 1962 cm³ da 130cv e caratterizzata da un allestimento speciale: verniciatura color visone metallizzato con strip oro, cerchi in lega, interni in velluto marrone con bordature beige.

Seconda serie (1981-1983) 

Nel 1981 un restyling interessò molti dettagli del corpo vettura e degli interni. Le modifiche riguardavano i paraurti (ora in plastica e con profili satinati), la mascherina anteriore (ridisegnata), gli specchietti, l’eliminazione della fascia satinata posteriore, la plancia parzialmente ridisegnata e i rivestimenti interni. Comparvero anche, a seconda delle versioni, profili o fascioni laterali protettivi. La gamma denominata Nuova Giulietta L comprendeva le versioni “1.3” e “1.6”, con allestimento base (mascherina nera, borchie coprimozzo nere, trasparenti degli indicatori di direzione anteriori color arancio, profili laterali più sottili, interni meno accessoristi);

la “1.8”, con allestimento più curato (mascherina argento, borchie coprimozzo argento, trasparenti degli indicatori di direzione anteriori bianchi, fari fendinebbia, fascioni laterali, interni più accessoriati), e la “2.0 Ti” 1982 (che differiva dalla “1.8” per la verniciatura in grigio metallizzato della carrozzeria, per i paraurti e fascioni di colore grigio, per i cerchi in lega, per il volante in pelle e per la dotazione ancora più ricca).

Nessuna novità per i motori. Nel 1983 le versioni con motori di 1600 e 1800cc adottarono un nuovo cambio con rapporti più lunghi. Contemporaneamente esordì la “Giulietta 2.0 Turbodiesel”, con motore turbocompresso a gasolio VM 2 litri 1995 cm³ da 82cv. Disponibile negli allestimenti base (come la “1.3”) e L(come la “1.8”). Sempre nel 1982 venne introdotta la “1.6 L”, con allestimento simile alla “1.8”.

Terza serie (1983-1985)

Alla fine del 1983 nacque la Giulietta “84”. Il restyling interessò i paraurti (ridisegnati), la mascherina anteriore, la coda (dove comparve una nuova fascia in plastica nera che inglobava i retronebbia) e gli interni. Dalla Gamma venne tolta la “1.3”, mentre la “2.0” divenne di normale serie. La gamma ’84 comprendeva:

• Giulietta 1.6
• Giulietta 1.6 L
• Giulietta 1.8

• Giulietta 2.0
• Giulietta 2.0 TD
•  2.0 TD L

Nel 1984 la gamma venne completata dalla versione “2.0 Turbo Autodelta”, mossa da un 4 cilindri 2 litri turbocompresso da 1962 cm³ da 170cv e caratterizzata molto sportivamente (verniciatura nera metallizzata, paraurti grigi con spoiler, interni sportivi rossi, cerchi in lega). A0312

La Giulietta uscì di listino nel 1985, rimpiazzata dalla Alfa 75. 

Nuova Giulietta – Motorizzazioni  

Versione	Anni di produzione	Esemplari
Giulietta 1.3	dal 1977 al 1983
Giulietta 1.6/1.6 L	dal 1977 al 1985
Nuova Giulietta 1.8	dal 1979 al 1985
Giulietta 2.0 (tutte)	dal 1980 al 1985
2.0 Turbo AutoDelta	dal 1984 al 1985
Giulietta 2.0 TD/2.0 TD L	dal 1982 al 1985
Totale		380.000 circa

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)			Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.3	dal debutto al 1983	Benzina	1357	69 Kw (95 Cv)	120			166	10.5
1.6	dal debutto al 1985	Benzina	1570	80 Kw (109 Cv)	141			175	10.8
1.8	dal 1979 al 1985	Benzina	1779	89 Kw (122 Cv)	167			180	10.6
2.0	dal 1981 al 1985	Benzina	1962	95 Kw (130 Cv)	177			187	10.0
2.0 Turbodelta	dal 1983 al 1984	Benzina	1962	125 Kw (170 Cv)	283			206	8.4
2.0 Turbodiesel	dal 1983 al 1985	Diesel	1995	60 Kw (82 Cv)	166			155	12.8